El Gobierno nacional dispuso la concesión privada por peaje de tramos clave en la Ruta 3, la Ruta 25 y la Ruta 26 en Chubut, estableciendo un plazo de doce meses para convocar a licitación pública nacional e internacional.
A través del Decreto 1358 publicado en el Boletín Oficial, el Ejecutivo nacional dio inicio formal al proyecto denominado Red Federal de Concesiones. La normativa encomienda a la Secretaría de Transporte de la Nación la tarea de estructurar los pliegos y convocar a licitación pública en un periodo máximo de un año para el traspaso de la gestión vial al sector privado.
Entre los trazados viales comprendidos en la medida se encuentran la Ruta Nacional 3, indispensable para la conectividad de Chubut con Santa Cruz y el norte del país, junto a las Rutas Nacionales 25 y 26. Estas últimas constituyen arterias fundamentales para la actividad hidrocarburífera, el transporte pesado y la vinculación estratégica entre Comodoro Rivadavia, Sarmiento y la cordillera. La medida abarca además calzadas de otras catorce provincias del territorio nacional.
Los objetivos del plan y el impacto en las cuentas públicas
De acuerdo a los fundamentos del decreto, el plan oficial busca profundizar la participación del sector privado en la gestión de la infraestructura vial nacional para encarar trabajos de reparación y mejorar la seguridad operativa. Asimismo, el texto normativo remarca la intención de reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad, al tiempo que se coadyuva a la consecución de los objetivos de eliminación del déficit y de equilibrio de las cuentas del Estado Nacional.
El anexo del decreto identifica un total de veintisiete rutas nacionales que podrán incorporarse a este esquema de concesiones en todo el país. La distribución federal abarca corredores viales en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Chaco, Formosa, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, La Pampa, La Rioja, Neuquén y Santa Cruz, configurando un cambio radical en el mantenimiento de las rutas argentinas.
