La Ruta Nacional 151 y la Ruta Nacional 152 figuran entre los tramos más comprometidos de la red vial argentina, según un informe que advierte sobre el peligro y el impacto económico del deterioro.
Un relevamiento elaborado por la consultora Focus Market junto con la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga identificó 37 tramos en mal estado distribuidos en 21 provincias argentinas, abarcando una extensión total aproximada de 4.625 kilómetros. De ese total nacional, 35 tramos corresponden a rutas nacionales y representan unos 4.540 kilómetros afectados, mientras que el resto pertenece a caminos provinciales.
En el territorio de La Pampa, el informe expone de manera cruda la situación de la Ruta Nacional 151 en el corredor que une Puelén con Cipolletti, donde se contabilizan unos 210 kilómetros profundamente deteriorados. Asimismo, el documento califica directamente como intransitable al tramo analizado de la Ruta Nacional 152.
Un impacto directo sobre la economía y la producción
Ambos corredores poseen una importancia estratégica incalculable para la provincia. La RN 151 vincula el oeste pampeano con el norte de la Patagonia y funciona como una arteria vital para el transporte ligado a la actividad hidrocarburífera de Vaca Muerta. Por su parte, la RN 152 atraviesa el territorio provincial y soporta una constante circulación tanto de vehículos particulares como de transportes de carga pesada.
El estudio advierte que el estado calamitoso de la infraestructura vial genera mayores tiempos de viaje, un consumo excesivo de combustible, un desgaste prematuro de neumáticos y flotas, además de elevar los riesgos de siniestros viales. "El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga", sostuvo Damián Di Pace, director de la consultora, al remarcar que estas deficiencias pulverizan la productividad y la rentabilidad del sector.
Finalmente, desde la entidad recordaron que esta problemática golpea a toda la cadena productiva, encareciendo el traslado de materias primas y restando competitividad a los exportadores regionales, en un escenario donde la responsabilidad principal recae sobre Vialidad Nacional.
