La implementación del sistema de peajes automáticos free flow dejó a 150 trabajadores sin empleo en la región del Litoral, tras una serie de despidos en estaciones clave que encendió todas las alarmas en el sector.
Los recortes afectaron de manera directa a los empleados de los puestos de cobro ubicados en el puente General Belgrano, Riachuelo e Ituzaingó, en el marco de un profundo proceso de automatización impulsado por las empresas concesionarias del servicio.
El titular del Sindicato de Personal de Vialidad Nacional de Corrientes, Mario Martí, cuestionó con dureza el reemplazo de mano de obra por tecnología y advirtió sobre el incumplimiento de las promesas de reubicación laboral para todo el personal afectado.
Si bien se concretaron las indemnizaciones correspondientes, el dirigente gremial remarcó que las nuevas firmas a cargo no cumplieron con la absorción de los exempleados, en un contexto marcado por lo que calificó como un fuerte avasallamiento institucional por parte del Poder Ejecutivo nacional.
Cifras millonarias y sospechas sobre las concesionarias
Durante sus declaraciones, Mario Martí expuso cuestionamientos sobre los costos operativos que manejan las compañías para el mantenimiento vial, comparándolos de forma directa con los valores reales necesarios para construir infraestructura desde cero en el territorio.
El dirigente detalló que las estimaciones corresponden al denominado Tramo Litoral, una traza de 547 kilómetros que abarca sectores estratégicos de la Ruta Nacional 12 y de la Ruta Nacional 16, conectando provincias de la región.
Finalmente, el referente sindical apuntó contra las firmas integrantes de la unión transitoria de empresas, identificando a JCR Sociedad Anónima y a Néstor Julio Grechet, y recordó las demoras históricas registradas en las obras viales que la misma corporación adjudicada mantiene paralizadas o inconclusas en el norte argentino.
